根据2012年数据测算，岳秀旗告诉记者。如果每吨每公里提价1分，华电四川公司一年的电煤成本将增加1500万元左右。坦言，华电四川公司旗下火电厂的电煤主要来自省内，相较其它电厂而言受铁路货运提价影响相对较小，而主要依靠外省火车煤的电厂受影响将更大。

　　成都金堂电厂是国电集团在川主要火电厂，国电集团四川公司燃料管理处专责工程师周述川在接受记者采访时表示。其电煤来源的45%甘肃、宁夏等地的火车煤，受铁路货运价格影响较大，近年来的几次提价，都给电厂造成很大压力。这还是因为2012年5月铁路货运提价只涉及国家铁路，如果提价涉及地方铁路，运输成本将增加的更多。周述川告诉记者，金堂电厂进的宁夏火车煤要经过400多公里的国家铁路，如果提价一分的话，那么每吨的成本将增加4元，全年将增加电煤成本2200万元左右。如果地方铁路也提价，每吨成本将增加20元左右，全年增加成本将十分可观。

　　运费占电煤成本比重过高

　　2013年全国铁路工作会上，1月18日。铁道部部长盛光祖表示将“实施客货运输组织改革”定为2013年铁路的主要任务。盛光祖指出，要大力实施运输组织改革，推动铁路全方位走向市场，确保 货运市场开发实现重大突破。

　　铁路运输具有运量大、速度快的特点，瑞银执行董事、亚洲运输业行业研究主管卫强认为。但铁路运价只相当于公路运价的40%不到此外铁路电、水、人力等成本也在不断上涨，铁路的货运收费还有非常大的提升空间。

　　面对铁路货运涨价电企没有任何办法。火电企业并不具有议价能力，火电企业表示。如果国家同意铁路货运涨价，电企只能面对。而就记者关于国家是否有政策应对电企经营成本增加的疑问，杨镇表示，没有任何补贴政策，增加的成本电企只能自己埋单。据周述川介绍，目前国电金堂电厂的电煤运费已经达到电煤成本的30%这个比例在四川已经靠前，但在全国而言并不算高。